Daniel Giapor, referente de la ATUJ (Asociación de Taxistas Unidos de Junín) confirmó a Grupo La Verdad que en estos días se elevó una nota al Concejo Deliberante donde se solicita el aumento de la tarifa del servicio en el orden del 17%. El dirigente contó que por el momento existen diferencias entre ese planteo y el número que pretende el municipio y es por eso que habrá un encuentro para intentar llegar a un acuerdo con el bloque Juntos.
«Creemos que es muy necesario el incremento que hemos pedido porque la inflación le va ganando a todos los costos que enfrentamos. Si no hiciéramos caso a un parámetro de valores con los que debemos manejarnos deberíamos estar en el orden del 35% de incremento, por eso sostenemos que es por demás de razonable el planteo», relató. Además, aclaró que «buscamos ese 17% porque nosotros defendemos a los consumidores del servicio porque de ellos vivimos, pero la actualización es impostergable».
«Un carnet de conducir por un año nos sale 6000 pesos, 11.000 pesos vale la oblea del GNC, 2.520 pesos una VTV por seis meses y 2070 pesos una desinfección cada dos meses, sin contar el desgaste del vehículo con 65.000 pesos una cubierta y 45.000 pesos una batería», detalló en ese sentido.
«Lamentablemente hoy las cajas que se hacen en el taxi no son las de antes. Hoy hay que hacer 10.000 pesos brutos al día, que no es fácil, para llevarse 3000 pesos el chofer y vos como dueño gastás 1500 pesos de GNC y estás teniendo 5500 pesos de ganancia como dueño del vehículo. Esto da 120.000 pesos mensuales con un capital de 4 o 5 millones de pesos en la calle», describió luego.
ATUJ Cristian Mastrandrea, titular de ATUJ destacó el encuentro mantenido horas atrás con concejales para debatir la problemática del sector.
En princicipio, en diálogo con LT 20 Radio Junín, agradeció la disposición de los legisladores locales y «en especial a Marcelo García».
TRES PILARES
Calificó de «amena» la reunión y aclaró que «expusimos nuestra posición basada en tres pilares».
En primer término, la posibilidad de trabajar, los taxistas, «colectivamente con todos los bloques y cuando se requiera, también con el Ejecutivo».
Además, » poder presentar proyectos para mejorar el servicio de taxis».
Y finalmente, «brindar certeza a ciudadanos y turistas para que en cualquier parada o punto de la ciudad, se cobre lo mismo».
presentar proyectos de mejoras del servicio
Consideró que «fue positivo . No objetaron y evacuaron sus dudas».
También surgieron otros aspectos que se han presentado a través de los años.
Sobre todo la baja en puestos de trabajo. «Donde había tres licencias o dos telefonistas hoy queda una y un telefonista», acotó Mastrandrea.
Se suma además que «el trabajo cambia. No hay horarios fijos y ello genera incertidumbre y ni hablar con respecto a la noche que genera más inconvenientes en lo laboral».
«La inquietud de trabajar 24 horas a menos y los puestos de trabajo que vienen disminuyendo» es considerado como muy serio al medir la problemática del sector.
A modo de ejemplo, explicó que los telefonistas en las cabinas, «en su mayoría fueron desapareciendo y no solo durante la noche».
«Hoy, a la hora de trabajar, en una parada solamente quedó un licenciatario que sale a hacer un viaje y no tiene telefonista»
Añadió que «la situación es extrema con el COVID, pero esperamos poder trabajar colectivamente y encontrar una solución con el tiempo».
Finalmente y de cara a la respuesta de los ediles, explicó que «nos pidieron que lo van a evaluar en el transcurso de los días».
Para el sector, la situación es “bravísima. Un desastre total”.
Es la descripción y sentimiento que volcó Claudio Da Pieve, taxista, en diálogo con el programa «Amanece que no es poco», por LT 20 Radio Junín.
La función específica es considerada un servicio al tratarse de transporte de pasajeros.
Desde que fue decretado el aislamiento obligatorio, se trabaja de manera diversa.
La idea fue ir adaptándose a las formas en concordancia con las necesidades del sector.
En Junín, si bien durante los primeros días la reacción fue la de sumarse a la cuarentena, la necesidad económica hizo que se produjera un cambio.
Recordó Claudio Da Pieve que en un primer momento “una sola parada estuvo activa. Pero después, a la fuerza empezaron a salir los que podían”.
Siempre teniendo en cuenta riesgos -ante la pandemia- y edades de los choferes.
La realidad es que “apremia el bolsillo. Hay compromisos, vencimientos. Nosotros dependemos de nuestro trabajo y no tenemos otro ingreso”.
HABILITADOS
El sector está habilitado “pero hay muy poco trabajo. Poca gente se moviliza”.
Se toman obviamente recaudos.
“Pasajeros con barbijos, limpieza del vehículo, desinfección».
Otro de los temas que se ha prestado al debate y opiniones diversas se encuentra relacionado con la cantidad de pasajeros que pueden trasladar.
Lo ideal es que se trate de uno sólo, situación que suele complicarse, explicó Da Pieve.
«No podemos cuando hay dos personas. Llevar primero a una e ir luego a buscar a la otra».
De todas formas, «no llevamos a más de dos pasajeros».
«Se suele dar que adultos mayores suban con sus cuidadores o un adulto con una criatura. De todas formas, en general, es un solo pasajero».
La economía del sector también se ve afectada por el horario, si bien, entiende Da Pieve una vez que dejan de funcionar los comercios habilitados, ya no hayactividad.
“Lo permitido por decreto en Junín es de 7 a 22 horas pero a las 17 o 18 ya se está dando de baja el servicio porque no queda nadie. Cuanto mucho alguna emergencia».