El proyecto ejecutivo del viaducto llevará entre 4 o 5 meses según destacó el Arq. Marcelo Balestrasse en contacto con LT 20 Radio Junín.
El secretario de Obras Públicas de la Municipalidad comenzó de esa manera, hablando de los pasos que se van dando en torno a la construcción del viaducto de Avenida Rivadavia y vías del ferrocarril.
Explicó el funcionario local que “la licitación ya está” y ahora, la empresa “tiene que realizar el proyecto listo para comenzar con la construcción”.
“En eso está la empresa. En el período de elaboración de proyecto “que es cuando se ven “los problemas que pueden aparecer en el área”.
Es decir, el análisis de las obras que están enterradas tanto con las aéreas y “las modificaciones que necesitará la empresa. Es el proyecto ejecutivo que no está realizado”.
De todas formas, Balestrasse explicó que ya mantuvo en Sociedad Comercio e Industria una reunión para escuchar las preocupaciones de los comerciantes que se verán afectados por la obra.
Entiende que tienen preocupaciones “y hay que escucharlos. Son nuestros vecinos y se trata de minimizar los inconvenientes que puedan surgir a partir de la obra” remarcó.
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Otra de las preocupaciones que se genera es el relacionado con las “pendientes y reglamentaciones que hay que considerar y pide la CNRT”.
“Las pendientes que tienen que definirse para que nosotros también podamos trabajar. Ver hasta dónde llegan con exactitud las rampas de acceso y salido del viaducto” acotó Balestrasse.
Más aún, añadió que si bien “el recorrido es corto, a priori no puedo opinar demasiado porque no tengo el proyecto ejecutivo. Cuando lo tenga nos sentaremos a hablar”.
Pero los puntos planteados no son su única preocupación.
También que se “siga manteniendo durante la obra, la pasarela o puente peatonal y ciclístico habida cuenta de la enorme cantidad de vecinos que transitan por allí”.
Autos y motos podrán hacer unas cuadras hasta calle Alberdi “pero no el que camina. Por eso, que se garantice el paso peatonal y de bicicletas y que sea inclusivo. Que la gente con movilidad reducida pueda pasar”.
La problemática es más extensa aún ya que si hay algo que “me desvela es el desagüe que está funcionando perfectamente” para cuando llegan grandes lluvias y en 15 o 20 minutos desagota.
Es algo “complejo y depende de lo mecánico. Grupos electrógenos, bombas, una serie de cuestiones que me preocupan. Más allá que hay cientos de viaductos que se resuelven por lo que tendría que resolverse también acá”.
De cara a futuro, el funcionario aclaró que se seguirán realizando reuniones con los vecinos. Por lo pronto nos volveremos a juntar en treinta días” acotó.
Se trata de minimizar el impacto y nos reuniremos todas las veces que sea necesario
En las últimas horas el Ministro de Infraestructura de la provincia confirmó los fondos para la obra del espigón en la Laguna de Gómez.
“Sueño con ver la vela prendiéndose de distintos colores ante cada evento como ocurre en grandes lugares».
Fueron los conceptos vertidos por el Secretario de Obras Públicas, Arq. Marcelo Balestrasse, en diálogo con LT 20 Radio Junín, al hablar sobre el particular.
El espigón es «un ícono» de la ciudad. «Y creo que es una de las construcciones emblemáticas que nos dan a conocer».
Recordó que “hace unos años que se encuentra clausurada porque la vida útil estaba colapsada”.
Y ahora, el fondo 2021 de algo más de 56 millones de pesos, permitirá llevarla adelante la obra» con fondos establecidos para la ciudad, por Infraestructura
Añadió que «el año pasado fueron 8 millones de pesos, aprobados para el cordón cuneta Avda.La Plata en una primera etapa de libertad a Jean Jaures que es lo que se está ejecutando».
MINISTERIO
El funcionario explicó que “ayer me comuniqué –como lo hago semanalmente-, con el ministerio, para ver el estado en el que se encuentra” el trámite.
“Está en técnica”. Y el paso próximo es el envío del convenio marco que luego firma el intendente municipal.
Una vez concluida esa etapa, “podemos decir que está listo. Es una tarea administrativa que hasta ahora no ha tenido ningún impedimento”.
Una vez que llegue el anticipo financiero, se estará en condiciones de “iniciar el trabajo”.
TERMINAL DE OMNIBUS
En lo que respecta a las obras en la terminal de ómnibus –interior y exterior-, el secretario de Obras Públicas remarcó que ya están los pliegos de licitaciones.
De la interna, aclaró Balestrasse que la apertura de sobres será el 23 del corriente. “Allí sabremos quiénes son las empresas” que se presenten.
Luego llegará la etapa de análisis administrativo y 10 o 15 días después se publicará. Hasta que finalmente se firme el contrato y se pueda comenzar.
“De no media problemas estaremos sabiendo a fin de mes cuáles son las empresas y a principios de julio a quién se le adjudica”.
Con respecto al acceso a la terminal, si bien no conoce la fecha exacta de apertura de sobres entiende que sería en 15 días. “Ayer se empezaron a vender los pliegos”.
En síntesis, agregó que se trata de “tres grandes obras para Junín que celebro porque son etapas que se van concluyendo que van a generar mucha mano de obra”.
«Se va a solucionar».
Fueron las primeras palabras del arquitecto Marcelo Balestrasse al ser entrevistado en LT 20 Radio Junín para hablar de las soluciones que llegan en el marco de los trabajos de la autopista.
El secretario de Obras Públicas de la Municipalidad se refirió a lo conversado horas atrás entre el titular de Vialidad, Patricio García, el intendente Pablo Petrecca y el funcionario.
UN POCO DE HISTOTRIA
Recordó que originalmente, en la licitación, la autopista terminaba en la rotonda Ruta 65 con un distribuidor.
Después “con la gestión de Mauricio Macri, se decide agregar la travesía urbana, imprescindible para la ciudad”.
Con posterioridad, “asume el nuevo gobierno, caen las PPT y se resuelve no hacer la travesía urbana y la ruta no vuelve a licitación original sino que queda cortada 400 metros antes, es decir, entre 50 y 100 metros antes de la Escuela 35”.
LAS SOLUCIONES
De todas formas, el “problema que se va a solucionar”.
“Se empezó a trabajar con la gente de Vialidad hace más de 60 días y terminamos con una reunión con Patricio García”.
Cabe destacar que se colocará una pasarela peatonal como la que se encuentra en la clínica de rehabilitación, para que chicos y madres puedan cruzar de un lado al otro”.
TRAVESIA URBANA
El arquitecto se refirió puntualmente, a la obra de travesía urbana.
“Quedan truncas las colectoras de zonas tales como Cerrito Colorado Norte y Sur y tienen que subir a la ruta en la terminal de las cuatro vías”.
“Y ni hablar de Rincón del Cielo y Villa del Parque que no pueden subir directamente”
Otro de los inconvenientes sobre los que está trabajando Nación es que además hay una usurpación en la zona del préstamo de Vialidad.
SEMAFORO
Tras la reunión con Patricio García se resolvió que le permitirán al municipio la instalación de un semáforo de cuatro tiempos en Puente del Inca mientras que colaborarán con movimiento de tierra para hacer de manera provisoria las dos colectoras que faltan.
Serán las que van desde la Escuela 35 y del otro lado la que pasa por el hotel y una serie de empresas, hasta llegar a la Ruta Provincial 65.
PUENTE PEATONAL
Marcelo Balestrasse consideró “auspicioso” que Vialidad “ya compró el puente peatonal y hace las tratativas para instalarlo”.
El arquitecto Marcelo Balestrasse, Secretario de Obras Públicas de la Municipalidad de Junín habló de algunos de los trabajos previstos para 2021 para la ciudad..
Estabilizado y mejorado en 6 km. de caminos rurales y obras en el espigón en la Laguna de Gómez fueron algunos de los temas abordados por el funcionario.
Inicialmente calificó de “una novedad” el estabilizado y mejorado en caminos rurales y “lo estamos trabajando desde el año pasado que se empezó a aceitar la maquinaria”.
Aclaró que “veremos con los fondos que llegan, un año después, con presupuestos originales, vemos qué podemos hacer”.
El camino es el que va desde La Pequeña Familia hasta Campo La Cruz y de ahí a Ruta Provincial 65”
“Ahora hay que pelearla con fondos municipales2 remarcó.
Ocurre que se trabajó desde agosto septiembre del año pasado y recién llegaron ahora” cuando “todo aumentó”.
“Las obras ya están discutidas y aprobadas seis meses atrás y no alcanza para lo programado. Apenas -cubre- el 50 %”.
«Estamos hablando de cinco millones de pesos que es el dinero que llegó. Veremos qué se puede hacer y el resto lo tiene que poner el municipio» insistió.
En cuanto a los motivos por los cuales se resolvió el estabilizado en esa arteria, el entrevistado habló de diversas causas.
“Primero porque hídricamente era un desastre cada vez que llovía. Segundo porque hay que dar solución a una calle, está la comunidad de Campo La Cruz que sufre las consecuencias, al igual que en las quintas cuyos propietarios producen verdura que proveen a Junín.
“Se empezó con este porque era el que más cerraba” aclaró Marcelo Balestrasse.
EL ESPIGON
Otra de las obras previstas es la del espigón de la Laguna de Gómez.
El funcionario explicó que dentro del programa 2021, hace un mes bajó la provincia, el programa del fondo de infraestructura municipal.
A partir de allí es que “enviamos la solicitud y tenemos tiempo a lo largo de este mes para presentar el proyecto”.
De todas formas, cabe acotar que “la modalidad es diferente respecto del 2020”.
Con el 2021 “vamos a ganar la modalidad. La administración central se dio cuenta cómo demora el tema papeles” y así es que se produjo la modificación.
Específicamente en lo que respecta al espigón. Aclaró que “lo elegimos porque es una deuda pendiente que tiene el municipio para con los vecinos y el turismo. Es un lugar emblemático, por lo que representa y por su uso” remarcó.
En cuanto a la inversión, el secretario remarcó que es de alrededor de 50 millones de pesos.
“Soy optimista y esperemos que se pueda hacer este año aprovechando la baja del agua. Es el momento por eso queremos poder definirlo y terminarlo”.
Se busca realizar «un proyecto urbano, no un edificio en sí mismo»
De esta manera se expresó el arquitecto Marcelo Balestrasse al referirse a las reuniones que se realizan para analizar el destino del predio de la terminal de ómnibus.
Explicó el Secretario de Obras Públicas, que están empezando a trabajar con los colegios profesionales con la concreción de reuniones que se extenderán hasta el mes próximo.
Inicialmente se llevó a cabo con arquitectos “que son los que más pueden establecer parámetros para desarrollar el proyecto emblemático” señaló el funcionario.
En lo que respecta a la labor en desarrollo es la de “realizar un proyecto urbano, no un edificio en sí mismo. Porque de lo contrario queda un híbrido que puede no ser lo que la ciudad necesita”.
“Ya le hemos planteado a la Empresa –acotó Balestrasse-, y tratamos de promover para generar entre el privado y la comunidad un mecanismo para tener los mejores beneficios para la comunidad”.
Cabe destacar que “el proyecto va a incorporar todo lo que el área céntrica permite”.
Entonces “tenemos que plantear entre todos, la posibilidad de incorporar usos públicos, que sean en bien de la comunidad y sirva a fines del desarrollo inmobiliario de la empresa”.
Se espera que el mes próximo se realice un encuentro del que participarán todos los Colegios profesionales, “para ponernos de acuerdo en la forma de trabajar y desarrollar el estudio y presentarlo a la empresa”.
“Si no movilizamos esto y cualquier desarrollador mira el código, es muy específico pero no es lo indicado para Avda. San Martin”
En definitiva, “si la empresa se aviene a escuchar es una buena posibilidad”.
“Queremos dotar al teatro de la tecnología que merece”.
El titular de la Secretaría de Planeamiento, Movilidad y Obras Públicas, Arq. Marcelo Balestrasse detalló los trabajos que se realizarán en el Teatro La Ranchería.
En mayo el teatro cumple 50 años y es “una buena oportunidad para festejarlo con obras” comenzó señalando el funcionario en diálogo con LT 20 radio Junín..
Entre los trabajos a realizar, enumeró en un comienzo el relacionado con las luces, telones, que son manuales y tratamos de aggiornarlo a nuevas tecnologías”.
Se sumará además la labor en el escenario, “acorde a la actualidad”.
Habrá modificaciones en pisos, e incorporación del audio “que no lo tiene”.
En lo que respecta a la sala específicamente, Balestrasse señaló que en la actualidad “no es amigable en algunas cuestiones”.
Se refirió a cambios en cuanto a los Escalones en los lados de la parte central. “Va a quedar rampado y las personas con movilidad reducida tendrán mejor circulación”.
Se sumará una “leve inclinación en ambos laterales de 30 grados hacia el centro del escenario y mejorará la visibilidad”.
Otro aspecto es el relacionado con la “salida de emergencia que tiene pero con escalones. Va a desaparecer y tendrá el nivel que corresponde sin ningún impedimento”.
Lo enumerado es parte de la labor a concretar pero también remarcó el arquitecto que se procederá a reparación de techos y canaletas, pintura general y remodelación de la fachada del teatro incorporando rampas para personas con discapacidad motora
En lo que respecta al hall central se van a cambiar los pisos.
Otros detalles están relacionados con la construcción de una dársena de estacionamiento, la construcción de una boletería hacia la galería semi cubierta para que no sea necesario ingresar al teatro para sacar una entrada.
BUFFET
También se va a remozar el buffet.
El objetivo es que pueda ser utilizado aunque el teatro no esté abierto y que funcione todos los días.
“Que sirva a la Escuela de Teatro y a los vecinos que quieran, por ejemplo ir a leer y que se puedan hacer actividades culturales”.
Habrá también una última etapa en la que se trabajará en vestuarios y pintura general de ese sector.
FINALIZACION
Por último, el arquitecto Marcelo Balestrasse explicó que la primera etapa deberá estar terminada a fines del mes de mayo que es cuando está prevista la inauguración
“Tenemos tres meses y corremos con los tiempos .La licitación está hecha, se abren los sobres en febrero y en poquitos días tiene que empezar la obra”.
“Queremos dotar al teatro de la tecnología que merece” concluyó el titular de Obras Públicas.
Los lotes de la polémica.
A partir de declaraciones del senador Gustavo Traverso con relación a la situación de 76 lotes por parte del municipio, salió al cruce Marcelo Balestrasse.
«La política no me deja de sorprender», comenzó señalando el Secretario de Obras Públicas.
LOS LOTES
Cabe destacar que los lotes de referencia se encuentran entre las calles Capitán Vargas, Borchex, San José Obrero y Chacabuco.
El funcionario comenzó destacando que «no sé con quién habrá ido Traverso (Gustavo)».
Pero hay «gente de su espacio político con quien hemos estado trabajando junto con la provincia”.
HISTORIA
Haciendo un poco de historia el arquitecto explicó que “se inició en el gobierno de Meoni (Mario) y lo que se hizo fue la apertura de cuatro calles. Ahí quedó”.
Luego, explicó que se vencieron los plazos, el convenio, allá por el 2013 o 2014.
De todas formas, en 2015, principios de 2016, “empezamos a conocer los expedientes y uno era ese”
“Nos pusimos a trabajar, a levantar ese convenio, poder firmarlo otra vez con el Banco Hipotecario”.
Reseñó Balestrasse que es precisamente el Hipotecario el que compra las tierras. Luego el municipio con los servicios para después hacer el loteo”.
Más aún, el espacio ya fue subdividido en 76 lotes.
Después, desde el municipio, el arquitecto Balestrasse aclaró que “empezamos a reformular los proyectos. No es como dice el senador (Traverso)”.
“Hicimos agua, cloaca, cordón cuneta y dejamos el estabilizado para el final”.
Reconoció el funcionario que “por diferentes motivos, es cierto que en algunas cuestiones nos demoramos”
«Hicimos el proyecto de alumbrado público y domiciliario».
Situación que lleva tiempo ya que luego un tema administrativo «que cumplir».
Hay entonces un tema administrativo que cumplir, «que es reordenar las finanzas del hipotecario».
«Nos pagan la obra y la hacemos. Es así como hicimos agua, cloacas, cordón cuneta y en gran parte a costo nuestro porque todavía estamos esperando resarcimiento económico del hipotecario y decidimos no avanzar más hasta que se resuelva.
REUNION
En el mes de febrero próximo pasado, el secretario de Tierra y Vivienda “nos prometió trabajar en conjunto por éste tema y otros más”.
“Y es lo que estamos haciendo pandemia de por medio» remarcó.
Definitivamente, el proyecto “no está abandonado. Estamos esperando que el Hipotecario confirme».
La última comunicación fue hace un mes con «la aceptación y no objeción del presupuesto para encarar lo que falta y así ejecutar los lotes para que el banco pueda sortear”
“No está abandonada” remarcó, “aunque lo parezca por cómo crecen los yuyos”
“Estamos a la espera de que el hipotecario nos haga firmar el nuevo convenio de mutuo acuerdo con el municipio para realizar la obra” reiteró el funcionario.
Para luego aclarar que con” el banco venimos trabajando bien y entendemos la demora por la pandemia”
A modo de reflexión, Balestrasse concluyó en que “sería muy bueno que el senador y los concejales que están muy preocupados» colaboren.
Agregó que podrían «activar las 25 -viviendas- que sí tenemos abandonadas por el Instituto Provincial de la Vivienda que nos debe los certificados».
En ellas, «nunca más logramos avanzar.
PROCREAR
«El Plan procrear, espero no se quede en anuncios y se reactive porque va a generar mano de obra hay gente esperando tener acceso
“Celebro que se lance el plan y calculo que es la única manera de reactivar al país. La construcción”.
Una baja en la cantidad de obras privadas en marcha a lo largo del año y el trabajo de la pública fueron temas analizados por el Arq. Marcelo Balestrasse.
El transcurrir de los últimos 100 días de aislamiento se fue modificando a partir de los cambios de fases al igual que los mecanismos implementados por el área de Obras Públicas municipales.
LOS TRÁMITES
Dentro de los procesos habituales el funcionario recordó que para la puesta en marcha siempre hay que tener en cuenta varios aspectos.
“Para habilitarlas, deben tener profesional a cargo, pasar por los Colegios para su matriculación y después por la dirección de obras particulares”.
En ese sentido lo que se hace es el pedido de autorización ampliación, refacción o nueva.
También hay otro “que es el relevamiento de las ya existentes, es decir, cuando no tiene planos pero ya está construida”.
“Este año ha habido menos expedientes de permisos. Habitualmente se da un promedio de 500 por año y a la fecha hay 60”.
Influyen según opina el funcionario, “la pandemia, la falta de recursos y financiación, la incertidumbre y el tiempo de paralización”.
En una apreciación que adelantó y calificó de “simplista, de 125 que deberían haberse presentado en seis meses, hubo 60”
Hay otro tema a tener en cuenta y “es que durante el tiempo de declarada pandemia y hasta el 7 de junio, no hubo habilitación por parte de provincia respecto de la obra privada”.
Desde el área entonces comenzaron a armar un protocolo y con “permiso de la provincia”, para que la gente “pudiera tener obra en su propiedad”.
Las tareas de mantenimiento “estaban desde el primer día habilitadas pero no la obra en sí misma con aglomeración de gente”.
Los propietarios a través de sus profesionales “hicieron una declaración jurada, para cada obra nueva o que se reinicia”.
Allí se vuelcan datos como por ejemplo, “quiénes son las personas que trabajan».
La idea es «lograr que si hubiese un contagio no deseado se pudiera realizar la trazabilidad. Hasta ahora no ha pasado”.
“Han sido cuidadosos” pero “se están relajando. Cuando se pasa de fase debe haber más cuidados
Frente al panorama actual es que desde el área que dirige “vamos a empezar a dar una segunda vuelta por las obras para que no se relajen, no se duerman”.
282 EXPEDIENTES PRESENTADOS
Por otra parte, el funcionario habló de los expedientes presentados en Obras Públicas.
De esos 282 “hay obras que vienen del año pasado o ante año y hay algunas de esos tiempos que todavía están paralizadas”.
Más allá de aquellas otras en las que no es necesario presentar planos si se trata de obras menores. No son de gran magnitud.
La construcción es “todo un tema” y en el marco de ese proceso “estoy preocupado y ocupado porque tratamos que no se nos escape nada por la salud de todos nosotros”.
LA OBRA PÚBLICA
Otro de los temas abordados por el arquitecto fue el relacionado con las obras públicas que están en marcha.
“Pudimos reactivar varias. Estamos terminando la de José Hernández. Son 19 cuadras de cordón cuneta y estabilizado.
Se suman además las tres obras en Villa del Parque “y que están muy avanzadas”.
“Pozo de líquidos cloacales de expulsión y la segunda etapa de la cañería de impulsión desde Barrio Emergencia Hídrica “.
También le falta poco al edificio de Violencia de Género que estará terminada en aproximadamente un mes
Y “Empezamos a continuar la parte administrativa en el edificio de Seguridad Ciudadana, además del polideportivo cuadrante noroeste al que solo le falta el acceso”.
En definitiva, “estamos con las obras públicas y casi 300 privadas, trabajando”, concluyó el funcionario.
Días pasados, el ministro de Infraestructura de la Nación, Gabriel Katopodis, confirmó que la obra pública se iba a reanudar en casi un mes y medio. Lo mismo hizo el subsecretario provincial de Obras Públicas Ernesto Selzer, quien informó que las que se están realizando en Junín serán terminadas.
Ahora bien, la prioridad está y estará puesta en lo sanitario, por lo que las obras en los hospitales serán las primeras. En segundo lugar se encuentra el sector inmobiliario, mientras que después se verá lo que tiene que ver con la obra pública en el sector vial.
Nuestra ciudad, según pudo averiguar el Grupo La Verdad, tiene obras adjudicadas tanto del nivel provincial como nacional. La mayoría se encuentran paralizadas, pero en algunos casos se está trabajando y en otros ya fue enviado el dinero a nuestra ciudad y están muy próximas a seguirse.
El programa Mañana Digital dialogó con el secretario de Planeamiento, Movilidad y Obras Públicas de Junín, Marcelo Balestrasse. En la entrevista, el funcionario manifestó cuáles son las obras que el Gobierno Provincial y el Gobierno Nacional están realizando en nuestra ciudad. A su vez, Balestrasse manifestó cómo se encuentra cada una.
Por otro lado, coincidió con Selzer y manifestó: «“Las obras le dan movimiento económico en la región. Cuando se adjudica una obra se hace por precio entre otras cuestiones. Obviamente las empresas ponen el precio del material y de mano de obras, hay una evaluación previa. No se puede obligar a que compren en Junín, pero en general las obras civiles hay elementos que no se consiguen acá, entonces se traen de afuera. Entre el 90 y el 100% de los materiales se comprar en la ciudad, y la mano de obra también salvo casos excepcionales”.
«La semana que viene van a empezar a trabajar en Villa del Parque, en la obra que ya venimos haciendo por etapas».
Fue el arquitecto Marcelo Balestrasse, secretario de Obras Públicas del municipio quien brindó la información a LT 20 Radio Junín.
En diálogo con Ricardo Avaca, destacó que para la segunda etapa «ya está el visto bueno por parte de las autoridades nacionales».
«Son tres obras que corresponden, en esta segunda, a la ampliación de cloacas desde calle Yapeyú y Los Granjeros». Son siete cuadras.
Ellas son, por Yapeyú a Los Zorzales y desde allí a Puente del Inca, atravesando dos barrios.
La obra tendrá las bocas de registro hasta el pozo de bombeo que es otra de las obras a comenzar.
Habrá además una tercera etapa.
TERCERA ETAPA
Serán las «cañerías desde el pozo de bombeo que se conectan con la red troncal debajo del préstamo de Circunvalación.
La puesta en marcha de las obras en construcción necesita de un protocolo a establecer, ante la pandemia.
Marcelo Balestrasse explicó que hoy se reunirán representantes de colegios profesionales, de Seguridad, Ecológica, UOCRA y gobierno local.
Será para hablar no sólo de las obras mencionadas sino además por todas las demás.
Analizarán «medidas de higiene necesarias y cómo será el seguimiento para que el trabajo esté controlado. Nos estamos preparando».
«Si bien no hay noticias -enfatizó-, se comenta que se van a flexibilizar muchos trabajos, incluidas las obras privadas que están paradas».
La idea es que no haya concentración de mucha gente y se trabaje a partir de un protocolo.
«Lo bueno – acotó Balestrasse-, es que «la gran mayoría son obras chicas donde no se juntan mas de 5 o 6 personas. Pero en edificios y públicas es distinto. Trabajamos para seguir criterios y resolverlo de la mejor manera posible».